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          【軸承知識】鑲嵌型自潤滑軸承的種類與選用2022-11-18 10:49:22

            Sulli小蘇:今天詳細介紹了氣體潤滑軸承。嵌入式自潤滑軸承作為一種固體潤滑軸承,以耐磨金屬材料為基礎,通過添加各種潤滑材料來減少摩擦因數,實現自潤滑。

            

            隨著工業技術的發展和科學技術的進步,軸承的性能和可靠性要求越來越高,在一些特殊的惡劣條件下。例如:低溫、高溫、真空、水下、重載等,由于油潤滑效果和潤滑膜不能有效形成,傳統依賴油潤滑的滾動軸承難以發揮承載和減少摩擦的作用。但在這樣的環境下,依靠固體潤滑材料潤滑的滑動軸承仍能發揮出色的性能。

            鑲嵌自潤滑軸承作為一種固體潤滑軸承,以耐磨金屬材料為基礎,通過添加各種潤滑材料來降低摩擦因數,實現自潤滑。該材料結構結合了金屬高負荷、抗沖擊性好、非金屬摩擦系數低的優點,可滿足各種工況的使用。嵌入式固體潤滑軸承適用于低速、中高負荷在擺動、往復運動、頻繁啟停等潤滑油不能保持完整潤滑膜的情況下,摩擦系數也很低。

            

          鑲嵌自潤滑軸承類型:

            1.銅基鑲嵌自潤滑軸承:

            銅合金鑲嵌型自潤滑軸承(國標GB/T23894-2009)是應用最廣泛的鑲嵌自潤滑軸承產品。該材料結構結合了金屬高負荷、抗沖擊性好、非金屬摩擦系數低、固體潤滑劑自潤滑性能的優點,可滿足各種工況。

            使其在使用過程中無需加油和維護。產品廣泛應用于汽車生產線、水輪機、水庫工作/事故門、塑料機械等高負荷、間歇性或擺動運動。

            銅基鑲嵌自潤滑軸承

            2、鋼基鑲嵌自潤滑軸承:

            鋼基鑲嵌自潤滑軸承是一種強化產品,具有較高的抗壓性能。工作時可排出潤滑顆粒,使軸與套之間產生隔膜,比單油潤滑具有更抗咬的優點,特別適用于起重機械的支撐部位。

            例如:卷場機支撐、起重機支撐,但不宜在水中或酸堿場合使用。

            銅基鑲嵌自潤滑軸承

            3、鑄鐵基鑲嵌自潤滑軸承:

            鑄鐵鑲嵌軸承是固潤軸承生產的HT250是嵌入固體潤滑劑基材的新產品,是典型的省材產品。如果在壓力下<14.5N/mm2或機械性能要求的場合,可作為JDB-替代材料??纱蟠蠼档统杀?,滿足使用要求。

            比如模具導柱、注塑機模架等領域都可以使用。

            鑄鐵基鑲嵌自潤滑軸承

            4、鋼基銅合金鑲嵌自潤滑軸承:

            鋼基銅合金鑲嵌自潤滑軸承在優質碳鋼表面鑄造高強度銅合金作為軸承的基礎材料。固體軸承的制造工藝使銅與鋼結合表面完全結合,降低了材料成本,提高了承載能力;固體潤滑劑根據工作條件大大降低了軸承的摩擦因素,達到了自潤滑的目的。

            鋼基銅合金鑲嵌型自潤滑軸承

            5、銅合金鑲嵌內圈自潤滑關節軸承:

            銅合金鑲嵌內圈自潤滑關節軸承是一種空間運動副滑動軸承,具有自潤滑性能,可以在任何方向旋轉或擺動。軸承內圈采用特殊的銅合金材料,內圈球形表面鑲嵌固體潤滑劑,外圈采用軸承鋼,熱處理后磷化或鍍鉻拋光。

            銅合金鑲嵌內圈自潤滑關節軸承

            6.雙金屬卷制鑲嵌自潤滑軸承;

            雙金屬軋制鑲嵌自潤滑軸承是固體潤滑軸承生產的軋制滑動軸承。它是一種新型的薄壁固體潤滑軸承,由雙金屬板和埋在特殊固體潤滑劑中的合金層制成。由于基體采用高強度合金材料,理想的填充材料為耐磨劑,鉆石塊潤滑設計合理,潤滑面積超過25%,可發揮良好的潤滑性和耐磨性。

            汽車變速箱、發電機、電梯、起重機、治金機械等行業采用雙金屬卷制鑲嵌自潤滑軸承。

            雙金屬卷鑲嵌自潤滑軸承

            7.銅合金軋制鑲嵌自潤滑軸承:

            銅合金軋制鑲嵌自潤滑軸承也屬于軋制滑動軸承。固體潤滑軸承采用特殊配方的高密度銅合金帶為基體,固體潤滑劑埋在表面,通過軋制整形等工藝制成。由于以高延伸率的銅合金材料為基體,可制成特殊的薄軋制軸套,理想的填充材料為潤滑劑。

            銅合金軋制鑲嵌自潤滑軸承

          固體鑲嵌自潤滑軸承的選擇

            選用無油自潤滑軸承,解決機械設備中高溫、低速、重載、灰塵大、水沖洗、沖擊振動等問題。

            1.軸承結構自潤滑軸承是在軸承基體金屬摩擦面上開發排列有序、尺寸合適的孔,嵌入二硫化鉬、石墨等制成的復合自潤滑塊,鑲嵌在金屬套上。固體潤滑劑的摩擦面積為25-65%。固體自潤滑塊280℃在高溫下正常工作。但由于機械強度低,承載能力弱,容易變形,鑲嵌在金屬槽中可以抑制這一缺點,形成金屬部件的承載能力,從潤滑塊中潤滑。

            這種自潤滑軸承的潤滑機制是將自潤滑材料分子的一部分轉移到軸的金屬表面,填充小不平面,形成穩定的固體潤滑膜,導致固體潤滑膜之間的磨損,防止軸與套之間的粘附磨損。這種合理性的結合結合了銅合金和非金屬研磨材料的互補優勢,特別適用于無油、高溫、高負荷、低速、防污染、防腐、強輻射環境的運動范圍,以及在水或其他溶液中浸泡而無法添加潤滑油的特殊工況。

            

            2.自潤滑塊占地面積比自潤滑塊占地面積多少與運行速度和壓力強度有關,運行速度低;壓力強度大,金屬占地面積大。例如,自潤滑塊約占25%,拉錠機構轉軸軸承應充分潤滑,壓力強度小,自潤滑塊約占65%。

            3、襯套材料技術要求:自潤滑軸承襯套采用合金銅制成,襯套硬度高,一般熱處理,硬度不低于HRC45。

            4.自潤滑塊的幾何形狀和鑲嵌要求。自潤滑塊有兩種形狀:柱形和矩形。自潤滑可根據面積大小使用,否則可使用矩形。無論形狀如何,都必須鑲嵌牢固,以防在運行中脫落。

            自潤滑塊的線膨脹系數約為鋼的10倍。為了適應軸承溫度的變化,軸與襯套之間的間隙由原金屬零件的四級動合作(D4/DC4)0.032~0.15MM,增為0.45~0.5MM。摩擦副一側突出襯套金屬0.2~0.4MM。這將在軸承運行的初始磨合期充分潤滑,減少動力拖動功率的消耗。

            

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