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          雙金屬自潤滑軸承的結構原理及特點2022-10-07 10:49:22

             含固體潤滑劑的雙金屬軸承(國外稱為DEVA-BM)是一種雙金屬滑動軸承,以鋼板為基結優質青銅粉為表面摩擦層,固體潤滑劑均勻分布在青銅粉中。原理是:由于球形銅粉中間層的存在,摩擦表面與基體的結合面積增加,固體潤滑劑在摩擦表面分布非常均勻。磨損時,固體潤滑劑不斷從表面銅層釋放,提供減摩層。由于基板穩定為低碳鋼材料, 因此保證了軸套的外徑加工精度,產品裝入座孔后不需要螺釘固定, 依靠過盈配合可以防止外圓。內表合金層化學成分的變化可以滿足不同的承載壓力, 摩擦面在生產過程中設計了不同結構的油槽和油穴,以滿足不同加油方式的要求,防止咬軸。

             與傳統的三層復合材料相比,雙金屬自潤滑材料在靜載、無油、耐磨、溫度、尺寸、穩定性等方面具有優異的特點。與銅基鑲嵌材料相比,雙金屬材料更適合小角擺動。同時,可以避免嵌入固體潤滑劑中的嵌入材料,如沉淀物或磨屑,使表面覆蓋失去自潤滑特性.雙金屬材料的價格明顯低于銅基鑲嵌自潤滑材料。

            與巴氏合金軸承相比,雙金屬軸承具有機構強度高、承載能力大、耐疲勞、耐高溫等特點。

            雙金屬軸承具有較高的承載能力和良好的耐磨性,具有優異的自潤滑性能和耐磨性、靜載特性、無油潤滑條件下的耐磨性和使用溫度。另外,由于雙金屬軸承的表面摩擦層為青銅粉層,它經輕燒軋制與金屬基體牢固地結合在一體,摩擦層的表面還均勻地分布著固體潤滑劑,所以,這種復合軸承地機構簡單,產品地尺寸穩定、緊湊。它更適合小角度擺動地面條件。

            

             由于雙金屬復合軸承的上述特點,建議在下列工作條件下選擇該軸承:

            

            (1) 沖擊載荷在工作中容易出現;

            

            (2) 由于機械結構和工作環境 供油潤滑有限;

            

            (3) 潤滑油膜由于負荷重、速度低,難以維持;

            

            (4) 工作環境溫度變化較大,或在高溫、低溫下工作;

            

            (5) 需要高負荷啟動或頻繁啟動;

            

            (6) 需要在海水或其他化學液體和氣體等腐蝕性介質中工作。

            

            

            

            浙江成立于2005年,其業務主要包括無油軸套、銅套、合金鋼套、鑄青銅軸承、特氟龍軸套、圓盤墊圈、松動墊圈、彈簧墊圈等加工沖壓鈑金零件。

            目前,我們為汽車、工程機械、農林機械、閥門工業、石油和天然氣、核能和熱力發電廠、風力發電和采礦業提供了廣泛的行業。

            公司立志成為在一個細小的領域里,成為最具影響力的供應商.

            公司本著綜合生產管理、綜合質量管理、勤奮、節儉、親愛的社會培訓和蓬勃發展、先進技術發展、團結進取的企業精神,堅持現代集團積極發展的精神,堅持意志,繼續以用戶需求為前提,為國際零部件事業做出更大的貢獻!

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