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          耐酸堿氟塑泵軸承箱無油軸承知識介紹2022-07-03 01:10:00

            ? 耐酸堿氟塑料泵是由氟塑料制成的,常用于輸送酸堿鹽等腐蝕性液體。當用戶選擇耐酸堿氟塑料泵時,他們懷疑軸承箱是否需要加油,應該加哪種油。耐酸堿安徽金氟塑料泵采用全封閉軸承,使用時無需加油,更好地解決加油問題。用戶的概念是軸承旋轉,加油潤滑是理所當然的,因此有必要了解無油軸承的知識;

            1、軸承是在機械傳動過程中固定和降低載荷摩擦系數的部件。其主要功能是支撐機械旋轉體,以降低傳動過程中設備的機械載荷摩擦系數。根據運動元件的摩擦性能,軸承可分為滾動軸承和滑動軸承。

            ? 為了保證軸承工作的穩定性和可靠性,大多數軸承都添加了潤滑油,以減少軸承內部的摩擦和磨損,防止粘附:延長軸承的疲勞壽命;排出摩擦熱或外部熱;油膜也具有一定的振動吸收能力。然而,添加潤滑油的一個主要缺點是需要良好的密封性能,否則會產生泄漏,一些特殊要求設備不允許潤滑油泄漏,因此人們使用其他潤滑材料代替潤滑油,發明無油軸承,不僅具有潤滑油軸承的優點,而且消除泄漏造成的環境污染。

            二、分類:無油軸承主要包括氣體潤滑軸承、復合材料潤滑軸承、水潤滑軸承等。

            1、潤滑軸承的復合材料

            ? 由于特殊生產工藝的要求,工礦企業的一些關鍵設備在極其惡劣的工作條件下運行。由于設備重、環境溫度高、粉塵大或空氣中含有酸性腐蝕性氣體。設備的潤滑帶來了許多問題,摩擦磨損嚴重。目前,大部分仍采用傳統的油脂潤滑。事實上,這些工礦條件已經超出了油脂潤滑的范圍。軸承和其他摩擦副容易咬傷或咬傷,造成零件嚴重磨損和損壞,往往導致設備停機。

            ? 復合潤滑軸承中使用的復合材料是一種由金屬基材和嵌入基材的孔或槽中的固體潤滑膏組成的新型抗壓固體潤滑材料。金屬基材在摩擦過程中承受大部分負荷。摩擦后,孔或槽中的固體潤滑劑轉移或反轉到摩擦表面,在摩擦表面形成潤滑良好、附著牢固、覆蓋均勻的固體轉移膜,大大降低了摩擦磨損。隨著摩擦的進行,嵌入式固體潤滑劑不斷提供摩擦表面,以確保摩擦副在長期運行中的良好潤滑。

            2、 氣體潤滑軸承:

            ? 氣體潤滑軸承是以氣體為潤滑劑的滑動軸承。常用的氣體潤滑劑是空氣,氮、氬、氫、氦等也可根據需要使用。氣體潤滑軸承與液體潤滑軸承相同。氣體潤滑軸承利用氣體的傳輸f擴散性、粘度和導熱性、吸附性和壓縮性。在摩擦副之間,在流體動壓效應、靜壓效應和擠壓效應的作用下形成完整的氣膜,具有支撐載荷、減少摩擦的功能。

            ? 氣體潤滑軸承一般分為氣體動壓軸承、氣體靜壓軸承和氣體擠壓軸承三種類型。實際軸承的潤滑狀態通常是移動、靜壓、移動、擠壓、靜壓、移動、靜壓、擠壓混合潤滑狀態。氣體潤滑軸承與液體潤滑軸承具有相同的機制。

            三、潤滑軸承

            ? 油壓傳動技術面臨嚴峻挑戰,水潤滑軸承開始逐步推廣應用。水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質,不僅節省了大量的油,而且避免了傳統軸承對環境的污染。同時,水具有無污染、來源廣泛、安全、易燃等優點,是理想的潤滑介質。它還可以減少摩擦副的摩擦、磨損、振動、噪聲、無功能消耗等關鍵問題。因此,水潤滑軸承的研究對提高機械效率和環境保護具有重要的理論研究和應用價值,已成為國家關注的熱點。

            四、生產工藝及原理

            ? 由于生產工藝的要求,工礦企業的一些關鍵設備在極其惡劣的工況下運行。由于設備重、環境溫度高、粉塵大或空氣中含有酸性腐蝕性氣體CO,二氧化硫等。,給設備的潤滑帶來了很多問題,摩擦磨損嚴重。到目前為止,上述國內企業大多仍在使用傳統的油脂潤滑。事實上,這些條件已經超出了油脂潤滑的范圍,軸承和其他摩擦副承等摩擦副,造成嚴重的零件磨損和損壞,經常導致設備停機。為了連續生產和運行,除了在原設計中安裝多臺設備進行輪換維修外,還需要投入大量的維修人員。生產率的提高受到嚴重限制,備件和能源的巨大消耗已成為發展和生產的重要障礙。汽車制造、水泥生產、石化等企業在復雜工況下提出了特殊潤滑材料的要求。因此,對鑲嵌式自潤滑復合材料的研究在材料配方和制備工藝上突出了自身的特點,材料性能已達到國際先進水平,為企業解決了特殊工況下的潤滑問題,帶來了明顯的經濟和社會效益。但由于種種原因,國內企業尚未采用。

            ? 鑲嵌自潤滑復合材料是一種由金屬基材和嵌入基材的孔或槽中的固體潤滑膏組成的新型抗壓固體潤滑材料。金屬基材在摩擦過程中承受大部分負荷。摩擦后,孔或槽中的固體潤滑劑轉移或反轉到摩擦表面,在摩擦表面形成潤滑良好、附著牢固、覆蓋均勻的固體轉移膜,大大降低了摩擦磨損。隨著摩擦的進行,嵌入式固體潤滑劑不斷提供到摩擦表面,以確保長期運行中的良好潤滑。

            五、安裝說明

            1. 應確定軸、軸殼 配合面是否有碰撞、突起等

            2. 軸承殼表面是否有灰塵或鑄模砂。

            3. 雖然是細微的碰撞、突起等,但如果需要用油磨石或細砂紙去除。

            4. 為了避免在容裝時產生碰傷,軸及軸殼的表面應抹少量的 潤滑油。要將軸承安裝在軸心時須在內環施力,要將軸承安裝于軸承殼時,須在外環 施力。要在軸承施力時,務必留神使力量垂直且均勻而下,偏打必會使軸承受傷。為此絕對盡量避免偏打。

            5.無油軸承軸承的支架和密封板絕對不能施加力。使用錘和套管的安裝方法是一種常用的方法,因為它會損壞軸承,所以 不能直接敲擊。一定要像圖所示的那樣,讓套筒介質在中間并敲擊。錘子應該被輕輕地 輕敲擊。在機械結構中,當內外環緊密配合時,應使用墊板,以確保力能同時加入 ,并壓入內外環。如果只壓入內環,力必須介入滾珠并壓入外環,因此會在軌道表面造成 疤痕。在軸上安裝大裕度軸承時,在清潔油中加熱到 80 ~ 90度,廣泛采用安裝內徑膨脹的方法。

            6.軸承的硬度由于過熱而降低,因此不得超過 100度。此時,軸 軸承必須用鋼絲懸掛,或放置在金屬鋼絲大綱和支撐板上,而不是放置在槽底部。當軸承達到預期溫度(低于100度)時,應立即從槽中取出,并迅速放置在 軸上。軸承會隨著溫度的下降而收縮。有時軸肩與軸承端面之間會有間隙。因此,有必要使用工具將軸承壓向軸的方向。

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